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    什么叫“半軸”?跟常見的車軸有啥區別?

    作者: admin發表時間: 2024-04-22 16:54:00瀏覽: 15
    半軸跟掛車軸啥區別? 
    半軸也叫驅動軸,是驅動橋上的重要部件之一,主要作用是將差速器和驅動輪連接起來,在減速器跟驅動輪之間傳輸扭矩,使驅動輪帶動車輛行駛。因為需要傳輸力矩,半軸多以實心為主,但由于空心軸轉動不平衡控制更容易,所以現在很多轎車上也采用空心半軸。 

    值得注意的是,半軸跟傳動軸是完全不同的兩個部件。半軸連接的是差速器和驅動輪,一般安裝在輪端;傳動軸連接的則是發動機、傳動系和差速器,安裝在車輛底盤結構中央。

    那半軸為啥叫“半軸”呢?其實這個名稱還是很形象的,因為半軸多數都是一半式的結構:
    在斷開式驅動橋上,主減速器殼固定在車架上,兩側的半軸和驅動輪相對于車身能實現相對運動;在非斷開式的驅動橋上,半軸跟主減速器橋殼剛性相連,形成一個整體梁,兩側的半軸和驅動輪進行的是相關性的擺動。 
    常見的半軸主要可以分成三種:全浮式、3/4浮式、半浮式。 這里所說的“浮”指的是半軸不承受彎曲載荷、只承擔扭矩載荷的一種狀態,全浮、3/4浮、半浮則指的這種狀態的不同程度。 

    01 全浮式半軸 
    工作時僅承受轉矩,兩端不承受任何力和彎矩。通俗點講就是只承擔來自發動機的扭力,車輛的載荷扭力全部由車橋承擔。 全浮式半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上,輪轂又通過兩個相距較遠的軸承裝在半軸套管上。因其工作可靠,在商用車上應用比較廣泛。 

    02 3/4浮式半軸 
    除承受全部轉矩外,還要承受一部分彎矩,其最突出的結構特點是半軸外端僅設計了一個軸承,軸承支承輪轂。這種半軸除承受轉矩外,還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅動力和側向力所引發的彎矩作用。 由于一個軸承的支承剛度較差,3/4浮式半軸在汽車上應用較少,一般只用在乘用車和總質量較小的車輛上。 

    03 半浮式半軸 
    半浮式半軸的支承軸承位于半軸套管外端的內孔中,車輪裝在半軸上,除傳遞轉矩外,其外端還承受由路面對車輪的反力所引起的全部力和力矩。 半浮式半軸因結構簡單、質量小,所受載荷較大,應用在乘用車和部分商用車上。
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